IFAT München 2026: camioane electrice JAC și o măturătoare autonomă pe standul Grădinariu

IFAT München este cel mai mare târg din lume dedicat tehnologiilor pentru apă, canalizare, deșeuri și materii prime. Ediția 2026, a 60-a aniversare a târgului, a avut loc între 4 și 7 mai, într-un format nou, de patru zile, sub deviza „Solutions for Water, Recycling and Circularity".

Pentru Grădinariu, IFAT este locul firesc: de peste 30 de ani construim și livrăm utilaje de salubrizare, iar salubrizarea este domeniul în care propulsia electrică are cel mai mult sens.

Ce am expus

Am venit la München cu două teme:

• gama electrică JAC, adică șasiurile pe care construim autogunoiere, basculante, cisterne și celelalte suprastructuri pentru servicii municipale;
• o măturătoare stradală autonomă, WeRide Robosweeper S2, care curăță fără șofer zone pietonale, parcuri și campusuri.

De ce electric în salubrizare

O autogunoieră lucrează exact acolo unde zgomotul și emisiile deranjează cel mai tare: pe străzi rezidențiale, dimineața devreme, cu opriri la fiecare câteva zeci de metri. Este profilul ideal pentru un camion electric. Traseele sunt fixe și scurte, vehiculul se întoarce în fiecare seară la bază, unde se încarcă, iar frânările dese recuperează energie.

La asta se adaugă cerințele tot mai stricte din achizițiile publice privind vehiculele curate. Pentru o primărie sau un operator de salubritate, un șasiu electric carosat și omologat local nu mai este un experiment, ci o variantă de ofertare.

Autonomia, următorul pas

Măturătoarea autonomă a atras cei mai mulți curioși la stand. Nu înlocuiește echipele de salubrizare, ci preia munca repetitivă din spații delimitate, la ore la care oamenii nu ar lucra oricum. Este o direcție pe care o urmărim îndeaproape, alături de camerele și senzorii care pot face dintr-un vehicul municipal o sursă de date pentru oraș.

Ce luăm cu noi de la IFAT

Interesul pentru vehicule municipale electrice vine acum și de la orașe mici, nu doar de la capitale. Întrebările s-au mutat de la „merge?" la „cât costă pe kilometru?" și „cine îl întreține?". La a doua avem un răspuns simplu: vânzarea, carosarea, omologarea și service-ul sunt la noi, sub același acoperiș.